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石家莊輪胎保養磨損極限講解

發布者:管理員 發布時間:2012/4/11 7:33:08 閱讀:1339

    兩會期間,陳建功委員在提案中透露,連續十年中國交通事故位居世界第一,汽車保有量達到1.04億輛的中國,有6.2萬人死于車禍。而汽車保有量在7000多萬輛的日本,車禍死亡人數只有區區4611人。汽車保有量2.85億輛,大大超過我們的美國,車禍死亡人數只有4.2萬人。交通事故已成“中國第一害”,而在這些不幸的車禍中,有很大一部分是由于高速行駛中的爆胎引起的。慘不忍睹的現場再次警示著輪胎的重要性。

  拋開輪胎的質量問題,生活中對于輪胎保養的疏漏也給類似問題埋下隱患。而對于以次充好的黑心輪胎作坊,更是直接導致了慘劇的發生。輪胎如此重要,不如我們放下腳步仔細下了解你的輪胎吧,合理使用和保養,理智鑒別才能杜絕此類事故的發生。

  重新認識你的輪胎:

 

  輪胎分為很多種,目前,大多數的轎車所配備的大多是子午線輪胎,子午線輪胎的胎冠較厚且帶有堅硬的帶束層,具有不易刺穿,負荷能力較大等特點,但是由于胎側較薄,胎冠較厚,因此子午線輪胎平時要尤其注意胎側的保護。

輪胎的側面參數

輪胎的重要參數


輪胎的重要參數

  比如標注為205/55 R16(91V)的輪胎,表示輪胎的寬度是205毫米,扁平率55%,是子午線輪胎(用R表示),輪轂直徑是16英寸,每條輪胎最大承載615千克(用91表示),最高時速是240公里/小時(用V表示)。如果輪胎的標注沒有斜杠,則寬度是以英寸表示的。非子午線輪胎以B或D代替R字。

 
子午線結構月無內胎標志
 
 
 
 
子午線結構月無內胎標志

  輪胎側面的這個參數:DOT Y5CD A10X 0803 

  DOT為美國交通安全委員會頒發的安全認證標示;Y5CD為認證機構給公司的工廠代碼;A 10X為規格代碼,每個規格均有一個代碼。0803,代表他是03年第8個星期生產的。這里要提及的是,所有2000年以前生產的輪胎,其輪胎識別號碼(TIN)是三位數字而不是四位數字。在這三位數字中,前兩位數字是代表生產周數,后一位數字代表生產年份。如TIN碼的最后三位數字是308,表示輪胎于1998年或1988年的第30周生產。

  這些字符你可以已經非常熟悉,這里來重點講解一些重要的參數。

  輪胎的扁平率是輪胎的一個綜合參數,指的是輪胎的高寬比,通俗來說,扁平率越小,既是輪胎越寬矮,轉彎性能和摩擦系數都會隨之增大。

  輪胎的最高時速

  輪胎都有其設計的臨界速度,當高速行駛達到這一速度時,輪胎就會出現“駐波”現象,這就是該輪胎的“臨界速度”,如果在此條件下使用,輪胎很快就會發生爆破。為了安全,汽車是不允許超過輪胎設計速度使用的。

  輪胎的載荷(載重指數):

輪胎的載荷
 
 
 
輪胎的載荷

  我們也看到過客車因為超載而引起爆胎的時間,除了超速行駛,超載也是爆胎事故的罪魁禍首,實踐證明:超負荷10%壽命將降低20%;超負荷還會增大滾動阻力,超負荷30%,滾動阻力將增加45%-60%。

  目前輪胎的載荷有三種表示方法,但是代表的內容都是一樣的,例如采用載指數的的輪胎,負荷指數140相當于2500KG的負荷能力。這個負荷能力是經過計算確定的,超負荷使用輪胎,會影響其壽命,導致輪胎過度生熱。

  輪胎磨損標志:

輪胎磨損標志
 
輪胎磨損標志

  這也是一項在日常檢查中經常用到的標致,輪胎的胎側上有一個小“ △”符號,它所對著的胎冠部分,花紋下有個小凸起,這就是輪胎磨損極限值,如果花紋磨損到這一殘留深度極限時,那么這條輪胎就應該被換掉而不應繼續使用。我國規定,輪胎的花紋殘留深度一般不能低于1.6mm。

  怎樣判斷輪胎的級別呢?就是這里,輪胎的3T指數:

輪胎的3T指數
 
 
 
輪胎的3T指數

  DOT要求制造廠依據 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高溫”三個性能要素將轎車輪胎分級。

  TRDAWEAR代表耐磨指數,越大表示越耐磨。但是這個等級僅用于對同一制造商的產品進行比較。不同制造商的產品之間沒有可比性。

  TACTION和TEMPERATURE分別代表輪胎的抓地力和溫度指數,都分為ABC三個等級,A級都代表最好。

  例如:NCT5:TREADWEAR 240 TRACTION A TEMPERATURE A  這個輪胎耐磨等級比較高,抓地力和耐高溫能力都不錯。

走進爆胎的真相

  爆胎的原因概括來說是輪胎的內胎(有些一體輪胎沒有單獨的內胎,是將內胎和外胎復合在一起了)氣體,在應力作用下撕裂導致的爆破。為了防止柔軟的內胎撕裂,外胎就擔負了耐磨、耐高溫、減震的職責。

子午線輪胎的結構
 
子午線輪胎的結構

  外胎的強度是由帶束層和簾布層(一般由高強度聚合物纖維織物甚至鋼絲組成)提供的,在高強度的結構下,磨損、高溫、震動就成了可能破壞外胎而引發爆震額原因。

  為了直觀反映輪胎的磨損,輪胎外胎都設定有磨損線,提示磨損情況,防止磨損過度傷及內胎而引起爆裂。除去正常行駛,車輛的前后輪定位不當等也會造成磨損的加劇。

  相比輪胎的磨損情況,輪胎欠壓更加危險。車輛的缺氣(輪胎胎壓低于標準胎壓)行駛時,隨著胎壓的下降,輪胎與地面的摩擦成倍增加,胎溫急劇升高,輪胎變軟,強度急劇下降。這種情況下,如果車輛高速行駛,就可能導致爆胎。如果車輛在低速行駛,也會傷胎,而且潛伏期長,隱蔽性大,更有危害性,為以后高速行車時埋下爆胎隱患。

輪胎壓馬路牙子
 
輪胎壓馬路牙子

  除了自身胎壓的不正常,汽車的行駛不當也會引起爆胎,車輛在高速行駛時,輪胎與路面上銳利的石頭或其他尖銳物體摩擦而導致漏氣進而發生爆胎也是比較常見的事故原因。

  前面我們提到了一些重要的輪胎參數,他們是輪胎的使用說明書,如果不按照規定使用,同樣會引起爆胎。比如輪胎最高速度,最大載荷。超過輪胎既定速度和車輛超載都是很危險的行為。如果你還不是很了解這些,請返回第一頁仔細閱讀。

  缺氣保用輪胎不能防止爆胎:

泄氣保用輪胎的工作原理
 
泄氣保用輪胎的工作原理

  泄氣保用就是說具備這種技術的輪胎在完全沒有氣壓的情況下還可以繼續行駛較長距離。如果胎側面上有一個“ROF”(Run On Flat)標示的話,就代表這條輪胎是具有缺氣保用技術的。以德國馬牌的缺氣保用輪胎為例子,它可以在極端的零胎壓的情況下以80KM/h的速度行駛250KM。這樣足夠你開著車子去尋找附近的維修服務商。但是這種輪胎被某些商家神話為“防爆胎”,其實它也只能在極端零胎壓的狀態下行駛而已,真正的防爆胎也只能在軍事或者政要人物的車上看到。奧巴馬的愛車就全部是防爆輪胎。

 
據說,奧巴馬的座駕使用的是防爆胎
 

  備胎定時需報廢:

備胎需要定時報廢
 
備胎需要定時報廢

  備胎的使用時間一般為4年。很多車主都忽略了一直沒用過的備胎,經常會出現這樣的情況:車主在爆胎后想更換備胎,卻發現備胎在放置多年后已嚴重老化,早已是廢胎。其實,因為輪胎是橡膠制品,存放時間太長會出現老化現象,一般輪胎的老化期為4年左右,因此,到4年之后就應該更換備胎。而正常的輪胎行駛八九萬公里就應更換。

 輪胎的保養:

  綜合以上所講,輪胎有著自己的速度、載荷、磨損極限以及子午線輪胎胎側相對脆弱。針對這些我們就要在日常養護中多加注意。

經常檢查輪胎氣壓
 
經常檢查輪胎氣壓

  1、要經常檢查輪胎氣壓,對缺氣輪胎要及時充氣,保持各輪胎氣壓一致,否則會造成氣壓較低的輪胎快速磨損,加大行車阻力,增加燃油消耗。還會造成方向跑偏等故障。最好自己買一塊兒正規的胎壓計,每隔2個月就量一下,尤其是要出遠門上高速的時候。夏季輪胎的氣壓要略低于冬季,避免夏季行車時高溫爆胎。請按照車輛的胎壓檢查和調整胎壓。你可以在車輛用戶手冊、車廂駕駛座旁的儲物抽屜等位置找到廠家的指定胎壓。

輪胎鼓包
 
輪胎鼓包

  2、避免撞擊障礙物,車輛高速行駛時,如輪胎撞擊坑洞及其它障礙物會導致輪胎在障礙物與輪輞凸緣之間產生嚴重的擠壓變形,這可以造成胎體簾子布斷紗,輪胎內部的空氣則從斷紗處頂起形成鼓包。嚴重的話,會造成輪胎胎側破裂,輪胎突然泄氣。

定期做四輪定位檢測和動平衡
 
定期做四輪定位檢測和動平衡

  3、要定期做四輪定位檢測和動平衡實驗,這一點非常重要。據調查,四輪定位(如:外傾、前傾、前束等)不準會造成吃胎現象。嚴重影響輪胎的使用壽命。

經常剔除胎面花紋溝槽中的石子或異物
 
經常剔除胎面花紋溝槽中的石子或異物

  4、要經常剔除胎面花紋溝槽中的石子或異物,以免輪胎胎冠的變形。檢查輪胎胎側有無刮、刺傷,是否露出簾線,如果有應及時更換。 

  5、起步不可過猛,盡量少用急剎車,彎道行車時要盡量放慢車速,以減緩輪胎的磨損。

  6、 夏季行車時輪胎溫度較高,長時間行駛輪胎與地面的摩擦又使輪胎溫度不斷上升,這時最好不要用冷水降溫,而應停車休息,使溫度慢慢降下來。

  7 定期進行輪換位,防止由于前后輪不同,負荷不同造成的各個輪胎不均勻磨損。對于安裝了四條新的同一規格的無方向性花紋或不對稱花紋的輪胎的前輪驅動的車輛來講,第一次調應在輪胎使用到10,000公里時進行。

  胎壓檢測裝置:

 

 現在很多車輛都配備有胎壓檢測裝置,使用的最多的還是TMPS,通過采用無線射頻通信的胎壓傳感單元和胎壓監測單元,實現了對輪胎壓力的實時監控,對輪胎漏氣和低氣壓進行報警,以確保行車安全

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